Arbo Online

Op 14 juni gaf de rechter in Assen Connexxion de gelegenheid om de bussen aan te passen. De FNV gaf Connexxion, in overleg, tot 3 juli de kans om dit te doen. Tot op heden zijn er echter onvoldoende maatregelen genomen en is het geduld van de FNV op. De vakbond wil nu een uitspraak van de rechter.

Wederom aan het lijntje
‘We zijn wederom aan het lijntje gehouden. De Arbeidsinspectie had Connexxion gevraagd om de bussen voor 1 juli aan te passen. Wij waren nog zo coulant dat te verlengen tot 3 juli, maar nu is het genoeg. Er is weinig tot niks veranderd aan de bussen. Ja, ze zijn 2 stoelen aan het testen en wachten volgens hun advocaat op de reactie van de chauffeurs. En of wij diezelfde chauffeurs dan niet even aan konden sporen om te reageren. Maar die werken gewoon bij hen’, zegt Marian Schaapman, directeur van BBZ.

Lapmiddel
Schaapman is vooral verbolgen over het feit dat Connexxion alle kans krijgt om het op te lossen, maar daar blijkbaar geen trek in heeft. ‘Ze hebben als lapmiddel de chauffeurs een training ‘schoon rijden’ gegeven. Daarin leren ze om zuinig en milieuvriendelijk te rijden, ongelooflijk, ik wist niet wat ik hoorde. Onze eis is dat de bussen door Connexxion uit de roulatie worden gehaald. Er zijn al chauffeurs die langdurig zijn uitgevallen. Deze bussen schieten op zo veel punten tekort dat ze niet zijn aan te passen. Ze zijn hier al 7 maanden mee bezig en er is nog steeds niks gebeurd.’

Van tevoren aansprakelijk stellen
De gang naar de rechter volgt nadat BBZ vorig jaar december namens de chauffeurs een nieuw actiemiddel in stelling bracht: PreCash, de preventieve, collectieve aansprakelijkheidsstelling. Geen aansprakelijkheidsstelling van een werkgever achteraf, zoals BBZ normaal namens werknemers met een beroepsziekte doet. Maar vooraf,  om ongelukken te voorkomen en collectief namens alle chauffeurs.

Loze beloften
Marian Schaapman: ‘Onder druk van de PreCash, dus collectieve aansprakelijkheidsstelling, en door een klacht bij de Arbeidsinspectie die gegrond is verklaard, heeft Connexxion uiteindelijk afspraken met ons gemaakt. Er zouden andere bussen worden ingezet en roosters zouden verbeteren. Maar het lijken loze beloften. Men houdt de chauffeurs aan het lijntje. Sinds wij op 7 december 2011 de collectieve aansprakelijkstelling lieten uitgaan is er alweer een half jaar verstreken.’ Het gevolg is dat chauffeurs nog steeds in dezelfde omstreden Mercedes-busjes rijden die niet deugen (vering, stoel, ergonomie en afmetingen cabine). Daardoor hebben zij vrijwel allemaal te maken gekregen met gezondheidsproblemen, zoals rug-, nek-, arm- en knieklachten en hoofdpijn.

De verwachting is dat de rechtbank in Assen binnen 3 weken uitspraak doet in de zaak.